星期日, 四月 22

《共享经济》读书报告

本书作者罗宾.蔡斯,共享经济鼻祖,汽车共享公司Zipcar、无线网络连接公司Veniam、P2P汽车租赁公司Buzzcar以及拼车网站Goloco的联合创始人。今天,我们对Uber、Airbnb和比特比都耳熟能详,它们都共同颠覆着从交通到金融的广大领域。蔡斯试图在书中描画一种时代精神,过剩产能+共享平台+人人参与,形成崭新的“人人共享”的模式,把组织优势与个人优势(本地化、专业化和定制化)相结合,从而在一个稀缺的世界里创造出富足。

从中国到美国,全球都在探讨共享经济的热潮。在美国,以Uber、Airbnb为代表的共享经济企业正在改变人们的出行、居住等生活习惯。目前,Uber估值已经达到500亿美元,媲美全球最大租车集团企业号控股集团;Airbnb的估值不断飙升突破250亿美元,赶超世界最大连锁酒店希尔顿酒店。在中国,以滴滴快的、WIFI万能钥匙为代表的共享经济企业也受到用户、投资者的高度关注。

在全球共享经济发展中,罗宾.蔡斯女士是较早思考和实践共享经济的科技创业者之一。她在日常生活中用细腻、独特的眼光发现了汽车出行的低效和弊端,创建了美国最早的汽车互联网租赁公司Zipcar,倡导通过租车形式来解决当今日益严重的环境污染和能源紧缺等问题。

本书的第一部分中讲述了Zipcar的诞生、论证了过圣战能的巨大价值、见证了人人参与的强大力量。蔡斯关于Zipcar运营有三个基本理论:1、处于经济方面的考虑,与拥有一部车相比,人们更希望能“分享”一部车;2、一个可以将互联网和无线技术连接起来的科技平台让分享变得更容易;3、公司相信用户可以在不受监督的情况下取车、还车,用公司的信用卡给汽车加满油,并在使用完毕后带走车上的垃圾。过剩产能是一种有人的低成本原料,它使得搭建平台变得更有意义。平台能够设定标准并简化参与流程。书中指出市场价值和平台的开放程度呈正相关。平台存在的意义就是通过联合他人释放出隐藏在过剩产能中的价值:资产、时间、专业知识以及创造力等。利用过剩产能是一种基础的合作性行为,而这就是分享。平台是一直已伸出的收,要完成握手我们还需要另一只手。

本书第二部分讲述了如何重塑未来商业新模式,第一个阶段:控制内核,“无规则是最重要的规则;第二阶段:欢迎人人参与,激发个体的能量与力量;第三个阶段:权力失衡,快者与强者之间的竞争;第四个阶段:权利均衡,不断调整维持权利胶着。

本书第三部分:放弃“我拥有”。追求“我创造”。从广义来看,为构建平台而进行融资有三种方式:公共融资、私人投资和众筹。从长远来看,对于权力和价值如何在参与的个体间进行分配,每个选择都有不同的含义。

“全民创新,万众创业”是今年中国科技圈里叫的最响的一个口号,总理提出的“互联网+”也让互联网的话题再次被推倒了舆论的风口浪尖。本书正是在这个大家都想创业,有对创业望而却步的时候提供一剂良药,因为不是所有产业都适合走互联网道路,也不是所有的行业都给创业留有生存空间。根据奔出的理论,要创业,走互联网道路,需要满足的条件有:过剩差能、人人参与。共享平台。

 

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